Yra paplitęs mitas, susijęs su saugos diržų naudojimu šakiniuose krautuvuose – jei jų naudojimas nenurodomas atliekant rizikos vertinimą, tada jų naudoti nereikia.Tai visiškai ne taip.
Paprasčiau tariant – tai mitas, kurį reikia sugriauti.„Be saugos diržų“ yra labai reta taisyklės išimtis, kuri neturėtų būti vertinama lengvai.Priešingu atveju saugos diržus reikėtų vertinti atsižvelgiant į HSE taisyklę: „Jei sumontuotos suvaržymo sistemos, jos turi būti naudojamos“.
Nors kai kurie šakinių krautuvų operatoriai gali nenorėti prisisegti saugos diržų, jūsų atsakomybė ir pareiga užtikrinti jų saugumą nusveria bet kokią mintį, kad jiems būtų lengviau gyventi.Pagrindinis jūsų saugos politikos tikslas visada turėtų būti nelaimingų atsitikimų ir žalos rizikos mažinimas.
Bet kuri saugos diržų taisyklės išimtis turi būti labai gerai pagrįsta, remiantis išsamiu, tikrovišku rizikos vertinimu, ir paprastai reikia, kad būtų nustatytas ne vienas, o faktorių derinys, kuris labai sumažintų susirgimo riziką. keltuvas apvirsta.
【Sumažinkite pasekmes】
Kaip ir visose transporto priemonėse, saugos diržo nepaisymas nesukels avarijos, tačiau gali rimtai sumažinti pasekmes.Automobiliuose saugos diržas yra tam, kad susidūrimo atveju vairuotojas neatsitrenktų į vairą ar priekinį stiklą, tačiau kai krautuvai važiuoja mažesniu greičiu nei automobiliai, daugelis operatorių abejoja, ar reikia juos naudoti.
Tačiau dėl atviros šakinių krautuvų kabinų, sunkvežimio nestabilumo ir apsivertimo atveju kyla visiškas arba dalinis išmetimas.Neprisisegęs saugos diržo, apvirtęs operatorius dažnai iškrenta iš sunkvežimio kabinos arba yra išmestas iš jos.Net jei taip nėra, dažnai įprastas operatoriaus instinktas, kai krautuvas pradeda virsti, yra pabandyti išlipti, tačiau tai tik padidina riziką, kad pakliūtų po sunkvežimiu – procesas žinomas kaip pelės gaudymas.
Saugos diržo vaidmuo autokrautuve yra užkirsti kelią tam.Tai neleidžia operatoriams bandyti iššokti laisvai arba išslysti iš savo sėdynės ir už sunkvežimio kabinos ribų (AKA jos apsaugos nuo apvirtimo sistema – ROPs) ir rizikuoti rimtai susižaloti tarp kabinos rėmo ir grindų.
【Vengimo kaina】
2016 m. stambi JK plieno įmonė buvo nubausta didele bauda po to, kai žuvo krautuvo vairuotojas, kuris, kaip buvo nustatyta, neprisisegęs saugos diržo.
Vairuotojas buvo mirtinai prispaustas dideliu greičiu atbuline eiga atbuline eiga ir nukirtęs laiptelį, ant kurio iškrito iš transporto priemonės ir jai apvirtus prispaustas nuo jos svorio.
Nors saugos diržas nesukėlė avarijos, tragiškos pasekmės atsirado dėl jo nebuvimo, o šis nebuvimas rodo pasitenkinimą sauga ir vadovybės nurodymų trūkumą.
Posėdyje buvo pasakyta, kad augalas daugelį metų turėjo endeminę kultūrą, kai „nevargino prisisegti saugos diržų“.
Nors jis buvo išmokytas segėti diržą, bendrovė niekada nesilaikė šios taisyklės.
Nuo incidento įmonė darbuotojams pranešė, kad neprisisegęs saugos diržų bus atleistas iš darbo.
【Padarykite tai oficialiu】
Mirčių ar rimtų sužalojimų, atsirandančių dėl tokių situacijų, kaip pirmiau, vis dar per daug dažni darbo vietose, todėl įmonės turi pakeisti darbuotojų požiūrį į šakinių krautuvų saugos diržus.
Operatoriai, kasdien atliekantys panašias užduotis toje pačioje aplinkoje, greitai gali pasitenkinti sauga, todėl vadovams reikia pasitikėjimo, kad galėtų įsikišti ir mesti iššūkį blogai praktikai.
Galų gale, saugos diržo prisisegimas neapsaugos nuo nelaimingo atsitikimo, jūsų operatoriai (ir jų vadovai) turi užtikrinti, kad darbas būtų atliktas saugiai, tačiau jiems reikia priminti, kad tai gali labai sumažinti pasekmes, jei atsitiktų blogiausia. .Ir ne tik vienkartiniais;Jūsų saugos priemonės turi būti nuolat stiprinamos, kad jos būtų veiksmingiausios.Kvalifikacijos kėlimo mokymai ir stebėjimas yra puiki vieta pradėti.
Padarykite saugos diržus savo įmonės politikos dalimi šiandien.Tai ne tik gali išgelbėti jūsų kolegas nuo rimtų sužalojimų (ar dar blogiau), bet ir jūsų politikoje tampa teisiniu reikalavimu – taigi, jei to dar nepadarėte, tikrai turėtumėte tai padaryti.
Paskelbimo laikas: 2022-03-03